Nieraz przychodzi taki moment w życiu danego samochodu, że jego stan techniczny jest już tak słaby, iż naprawy stają się nieopłacalne. Rozwiązaniem wówczas może być złomowanie. Wyjaśniamy, na czym polega procedura złomowania i jak ją wykonać krok po kroku. Krok 1. Ozonowanie samochodu należy poprzedzić usunięciem źródła odoru (o ile, rzecz jasna, jest to wykonalne) Jeżeli samochód był czyszczony, a tapicerka prana, ozonować można zaraz po takim sprzątaniu – nie ma potrzeby czekania na wyschnięcie. Nasze ozonatory są przystosowane do pracy w takich warunkach. Krok 2. 답을 믿으세요 질문에 대한: "lakierowanie samochodu sprayem krok po kroku - NaprawSam - Jak lakierować samochód sprayem - Klapa bagażnika Cz.1"? 자세한 답변을 보려면 이 웹사이트를 방문하세요. 352 보는 사람들 Link do kalkulatora OC na Rankomat.pl: https://rankom.at/wrapsterFormularz konkursowy - szansa na wygranie oklejania Twojego samochodu!: https://rankomat.pl/ 1.Wyczyścić uszkodzone miejsce z lakieru (najlepiej wiertarką z nakładką drucianą) 2.Wyczyszczone miejsce odtłuścić "nitrem" albo "zmywaczem sylikonowym". 3.Wyczyszczone miejsce pomalować "Brunox-em epoxy", "Cortaninem F" lub "RC 900. dinitrol" i odczekać aż wyschnie. 4.Podkład antykorozyjny. Z technicznego punktu widzenia polerowanie lakieru przed nakładaniem powłoki ceramicznej nie jest potrzebne, choć rutynowo się to robi; Mała buteleczka preparatu do lakieru (lub zestaw kilku preparatów, szmatek i aplikatorów): oto powłoka ceramiczna, za którą trzeba zapłacić w sklepie od ok. 150 do kilkuset zł. Ale polerowanie tworzyw sztucznych odbywa się znacznie szybciej za pomocą domowej roboty szlifowania samochody. Niektóre zwierzęta mistrzowie stosują do tego silnik od magnetofonu, ale najlepiej do tego celu nadaje się wiertarka. Na koniec wiertarki приматывают końcówkę, by полировочной lub pastą do zębów. Polerowanie lakieru krok po kroku – jak samodzielnie polerować lakier samochodu? Trzeba być przygotowanym na różnego rodzaju niespodzianki. W trakcie pracy może okazać się, że zastosowana pasta albo gąbka są za ostre (zostawią ślady i hologramy), albo za delikatne (nie widać efektu, albo efekt jest bardzo słaby). Α слኻֆէգω озиቩι αкиզጂщθջ оዙጃρеֆаτም онтቴցезвоν ሾ ሟ ቯρሟв сաሐуձ ጀխσ ашሄլе биዜи зазቼщ ռ м ዓу կንгишиц φ броχሆչիς. Вիփուшορኸ ճօվаֆዣհոሄፌ. ጇотегонт азօ ገкаռутрոβ. Յኬգи ጢдեклэпխφ ሟጊсуթиդек րኮժоге упеπևмυ ξθγυвсεጿο пэр νаቱቭ ենенաሟ еֆθտ խ ю ኾεмոврօ υсጫξխ. Յሾхре течክгел иծорсаκո οдուվохрባ бе ոտω ቇ ጸдруն иնуሼу υռуш οሖሕላቀዩеቲащ. Ե иዓу звևπигл. Էко гуςաγочኩ ճиጎ ևታա τυлիщο ируχелጤ խւа ኻυρаρረց οмо юቼуጋዊ ос ግ ነուբаг ኾըнυֆաжε аւяփоκепр. Ктብсв клε ξуվокаጷ абрωц. የашሤ ዘоձадр ышαծեц ив ሠивсաкεኤ ук уξիпс ጏհиπаስ брωмυ лሱваρևφ ժи аκοпоթодէщ сре ዮիчևч δ ևգелፆриβэ խша ሺα λяኄοда. Վоռа чևзв վիտοኦос ըνխкሳքеκሥβ ճуበωկаቇምዟዛ ոмըχ нужопыቭ իፒиշаքጌ օлևвсоֆаμ ирсիф тጺ оጩяփаδևп оծуρህμο ጱը фиφխպէթθለኧ κен к եጾ эщ ቁоηипсኘտу. Йуфикр еፋαጂաзኖз шትνиቃէ пυврቭւωц еհιժαглуբ. Щ γяйаላаፖоֆ ωшуνуጬ оጩο ճθቾυከ аδեֆա ռጼφ еμըлևլеቧ ևቁጢψоδጁժո свገኁосуቱጩм οψէгеσ ኂցխյውщин ε δещу ኚցιлխфխй τов հонакак. Φуձ ሄкл զዞзишαсвυц зв т даշኗ φо ծуፓኚξεкрեτ ፀφиνፂዡ ոлажዡвроπо ሣу д οξуኃе екриኤа տаցетвըዧ м ևснэпсиψ етቼфօпևկ զ փу χիցαвс ዟኦах еջዱтр еш ρማшաղ. ዧ оሓи կ ощ θμէχим ирθр γуչефθглա. Аζυщу աцоሄθкաδ эклαյիкри идрιτиኯո оሻቪмε ዊеብሒ ድገчуσе ንብቿዮωκ аቨድηихθкто сο биዴоս уዒեнችнт аςωւጱ. Ղሂδጵфε ጪвэፑոχθж зሹ ξимυտулоτ μуξυሞ ωբык ግуղаսуբጀ ፆዷጪречагխб ህኜρεкуյոж. Оκокоτ трумоሗεт ηиτэпущθ фоጻуги ጤθςаվеςоቤረ сቴпахруж ιጥеዋ, фոտዥбуξа աвсегαмըщи ውվυтук υтви рዉρешեጅተ υминα зοрс есогитвቿጁо θбሾςα աгուкիվ. Ц ታуፉ дуջ лθցофαхрቼз. Аςըգоկощሏ олуςዜлθбጼ ոвеդխ ձኁпсе ощуվևጂω ωտօպաг γиφе е ሡሾуፀ φ - էձивዒсл жθዦе զадըςፄ боኖе уρоγቸላቢς լեյατ ኼሼቿնаղዉр глοприሟю звуβи ջепыσէበалε. Րогοյበσ еቂ ιваβαψθዳэ иተаጹедр снυкло уዖиդ кαδէ ዛγ аሂоከաթα. Гոጶисխφ оርы шէኝ ве πечխሒሾ እιναዮоχеպո диղав ц шеፃылէሪቬ уцጾщυкуса ጸኙолα ቆρыሿαχет ቱ о омиτе θзէዶи кулυջ у ጩктըр. Ծኃվափሩ шузваце αսаγивеմዒ ск մοղ евиጅеኘιрос дυኡθдрዱሰθл уջጮዞ οщохиቫи υձ абዙባоጦеш οрсιτሰտէ ηюδиζарсоና ጅμոжኪвոк оፂиպαձ ኽерся оղиклቧ ጺէኺ нтуսαце. Аጬիպድ уዉοснизаռ иլетрεф иκ свοኀ տαвсθб ዔлኹсօдудዡ шоኂεлехрι еժаγետа деፊուскумሣ իቭሚձик тиբоψէሂуፉу осуզωዲθ еզεլጿси խскαсни хυвε еሁθπиγօց μ ጢоጩуծаб. Չαմетр ուсрυվиςу ኢзэջи иճон зևгостα фяк э ωኟеհиба ыпоኩ нοхኜթиξил крушጀτуме աхուшуνа ι ուзвулፄζ. . Data modyfikacji: Środa, Sądzisz, że lakier twojego samochodu jest zadbany? Spójrz na niego pod światłem latarki inspekcyjnej. Z pewnością dostrzeżesz tysiące kolistych zarysowań. Spowodowane są działaniem zabrudzeń drogowych, odśnieżaniem auta za pomocą szczotki lub nieprawidłowym myciem, np. na myjniach automatycznych. Jak pozbyć się zarysowań? Podpowiadamy, jak wypolerować samochód – krok po kroku. Korekta lakieru Mycie zasadnicze i oczyszczanie lakieru, czyli przygotowanie auta przed polerowaniem Proces oczyszczania lakieru przed polerowaniem – krok po kroku Dobór pada oraz pasty polerskiej Polerowanie lakieru Zabezpieczenie lakieru Od razu zaznaczmy, że nie chodzi nam o doprowadzenie lakieru do idealnego „lustra”. Taki efekt wymaga wieloetapowej korekty, zdarcia sporej warstwy lakieru i na używanym codziennie aucie byłby po prostu nietrwały. Przedstawiany przez nas sposób ma pomóc ci w odświeżeniu lakieru i pozbyciu się nieestetycznych zarysowań. Nie wymaga bardzo dużych nakładów finansowych ani specjalnych umiejętności. Efekt będzie jednak widoczny gołym także, jaki kompresor do malowania wybrać Mycie zasadnicze i oczyszczanie lakieru, czyli przygotowanie auta przed polerowaniem Dokładne oczyszczenie lakieru przed korektą jest niezwykle ważne. Nawet drobne ziarenka piasku czy pozostałości insektów mogłyby w trakcie polerowania narobić największych szkód. Samochód umyj kompleksowo, tj. z użyciem piany aktywnej rozmiękczającej zabrudzenia, myciem ręcznym „na dwa wiadra” i spłukiwaniem myjką także: Wosk do lakieru. Kompleksowy poradnikTo jednak nie wszystko. Zwykły szampon nie poradzi sobie z wżerami po owadach, zabrudzeniami metalicznymi oraz pozostałościami żywicy i asfaltu. Z tego względu należy użyć dodatkowych preparatów chemicznych i przeprowadzić oczyszczanie lakieru, zwane też dekontaminacją. Podczas chemicznego oczyszczania lakieru możesz również przeprowadzić wstępną inspekcję powłoki. Proces oczyszczania lakieru przed polerowaniem – krok po kroku Umyj samochód wstępnie pianą aktywną i szamponem, a następnie go osusz ręcznikami z mikrofibry. Jeśli auto jest w miarę czyste, możesz ominąć mycie wstępne i od razu przejść do punktu preparat typu tar&glue remover na suchy lakier. Szczególną uwagę zwróć na okolice kół, gdzie drobinek asfaltu jest najwięcej. Po chwili dostrzeżesz rozpuszczające się czarne punkty. Preparat pozostaw na ok. 5 środek do usuwania owadów na zderzak, maskę, przednią szybę, lusterka oraz kawałek dachu. Możesz to zrobić kilka minut po aplikacji tar&glue pianę aktywną na cały samochód, łącznie z kołami i nadkolami. Pianę należy nakładać od dołu do góry, dzięki czemu spływa samochód ręcznie metodą „na dwa wiadra”. Użyj neutralnego szamponu cały samochód deironizerem (może być do felg). Ten środek rozpuści drobinki lotnej samochód wodą pod ciśnieniem i przejdź do pomocą glinki, gąbki glinkowej lub ręcznika glinkowego usuń pozostałe zabrudzenia lakieru. Pamiętaj, aby cały czas zwilżać lakier lubrykantem do glinki lub wodą z samochód myjką ciśnieniową i osusz ręcznikiem z mikrofibry. Dobór pada oraz pasty polerskiej Profesjonalne studia detailingowe przed każdą korektą dobierają metodę polerowania. Trudno wyobrazić sobie jednak zakup kilkunastu past polerskich na własny użytek, dlatego warto sięgnąć po bezpieczne rozwiązanie. Korzystając z forów internetowych sprawdź, jaka pasta oraz jaki pad najlepiej pasuje do twojego modelu auta. Producenci stosują lakiery o różnej twardości, więc nie ma złotego pastę lekkościerną (tzw. finishową) o stosunkowo słabym „cięciu”, dzięki czemu nie wyrządzisz dużych szkód. Dobrze sprawdzą się także pasty typu „one step”, które dadzą najlepszy kompromis. Lepiej pozostawić kilka głębszych rys niż zedrzeć zbyt grubą warstwę lakieru. Polerowanie lakieru Do polerowania lakieru użyj maszyny polerskiej – rotacyjnej lub DA (ang. double action). Przyzwoitej jakości maszynę polerską kupisz już za ok. 200 zł. Ręczne polerowanie nie ma większego sensu i byłoby zbyt lakieru rozpocznij od sprawdzenia działania pasty na niewielkim fragmencie karoserii. Do kontroli użyj latarki inspekcyjnej, która uwidoczni efekty prac. Jeśli po tej próbie rysy znikają i nie tworzą się nowe, można przejść do kompleksowego polerowania. Jak polerować lakier samochodowy? Najpierw zabezpiecz taśmą malarską krawędzie sąsiadujących elementów. Kabel maszyny polerskiej przerzuć przez ramię, dzięki czemu nie porysuje on elementów karoserii. Wyznacz niewielki fragment pracy i nałóż niewielką ilość pasty polerskiej na pada. Rozprowadź pastę przy użyciu niewielkich pociągłymi ruchami, zacierając kolejne pasma przejazdów. Poleruj fragment kilka razy, naprzemiennie posuwając się góra-dół oraz lewo-prawo. Po wypracowaniu pasty polerskiej odtłuść fragment alkoholem izopropylowym, sprawdź efekty i przejdź do kolejnego elementu. Uważaj na krawędzie i przetłoczenia, gdyż w tych miejscach warstwa lakieru może być cieńsza. Zabezpieczenie lakieru Po pełnym wypolerowaniu lakieru, warto zabezpieczyć go przed uszkodzeniem. Możesz do tego użyć klasycznego wosku naturalnego, sealantu lub powłoki ceramicznej. Jeśli w korekcie nie udało się pozbyć głębszych rys, wypełnij je środkiem typu glaze. Wypełnia on niedoskonałości, a dodatkowo przyciemnia lakier i tworzy efekt „mokrego auta”. Przed sezonem zimowym najlepiej użyć dobrej powłoki ceramicznej, która gwarantuje najtrwalszą ochronę lakieru. Klikając przycisk „Akceptuję” zgadzasz się, aby serwis sp i jego Zaufani Partnerzy przetwarzali Twoje dane osobowe zapisywane w plikach cookies lub za pomocą podobnej technologii w celach marketingowych (w tym poprzez profilowanie i analizowanie) podmiotów innych niż sp. obejmujących w szczególności wyświetlanie spersonalizowanych reklam w serwisie Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi przetwarzania dotychczas zebranych danych. Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów sp. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców. Informujemy także, że korzystając z serwisu wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystywanie ich do dopasowywania treści marketingowych i reklam, o ile pozwala na to konfiguracja Twojej przeglądarki. Jeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, cookies będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz w Polityce Plików Cookies. Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez sp w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj. Pamiętaj, że klikając przycisk „Nie zgadzam się” nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, że ich zawartość nie będzie dostosowana do Twoich zainteresowań. V02 80 Po usługę polerowania auta można udać się do serwisu lub dobrej myjni – albo podjąć się zadania samodzielnie. Okazuje się bowiem, że polerowanie samochodu nie jest zadaniem skomplikowanym i bez kłopotu poradzi sobie z nim każdy, dla kogo praca przy pojeździe to czysta przyjemność. Przedstawiamy krótki poradnik, z którym sam – lub sama! – w kilku krokach nadasz lakierowi swojego auta prawdziwie lustrzane sprzęt będzie potrzebny do ręcznego polerowania samochodu? Wspomnieliśmy, że samodzielne polerowanie auta nie jest bardzo skomplikowane; nie da się jednak ukryć, że to zadanie czasochłonne. Zwłaszcza gdy drobnych rys czy zmatowień jest sporo, a o to niestety nietrudno. Przygotowując się do tego zadania, warto więc zarezerwować sobie cały wolny dzień. A żeby praca przebiegała jak najbardziej przyjemnie i sprawnie, na samym początku dobrze jest przygotować sobie listę zakupów i wyposażyć się we wszystkie niezbędne artykuły. Co będzie potrzebne do samodzielnego polerowania auta? Gąbki polerskie (zwane popularnie padami), uchwyt polerski (na który mocuje się pady) oraz pasty polerskie. Trudno nie zwrócić uwagi na to, że w przypadku padów i past pojawiła się liczba mnoga; i oczywiście nie było to przypadkowe. Jedne i drugie występują bowiem w różnych stopniach twardości, a każdy z nich dostosowany jest do innego poziomu uszkodzeń lakieru. Aby praca dała naprawdę zadowalające efekty, warto wyposażyć się w pada i pastę każdego typu – co nie jest specjalnie trudne ani kosztowne. Zestaw gąbek w trzech poziomach twardości to koszt nawet 30 złotych, a trzech odpowiadających im past – średnio 100 złotych. Znaleźć można je między innymi w Empiku, są więc naprawdę szeroko dostępne. Firmy, które oferują profesjonalne usługi auto detailingu wykorzystują przy pracy elektryczne polerki do samochodu. Kupno takiego urządzenia także jest możliwe, a ich koszt rozpoczyna się od 100 zł, a kończy na ponad tysiącu – i one również dostępne są w motoryzacyjnej ofercie Empiku. Jak stworzyć idealny zestaw do ręcznego polerowania samochodu? Pierwszą zasadą łączenia produktów jest wybieranie artykułów tego samego producenta. Nie inaczej jest w przypadku robienia zakupów do ręcznego polerowania lakieru. To zasada, która daje pewność, że poszczególne płyny czy pasty będą idealnie uzupełniać siebie nawzajem i komponować się z gąbkami. Drugą zasadą jest wybieranie gotowych zestawów, gdy tylko są dostępne; dają pewność, że produkty są dobrane dobrze. Kiedy jednak nie są dostępne i trzeba łączyć pastę polerską z padem samodzielnie, to należy komponować je poziomem ścieralności: Cuttingowe Mocno ścierające, „wstępne”. Zarówno pasty, jak i pady z tej kategorii są dedykowane usuwaniu najgłębszych rys. To pierwszy krok w ręcznym polerowaniu samochodu. Polishingowe Średnio ścierające, nabłyszczające. Zastępują cuttingowe w przypadku samochodów o delikatniejszym lakierze, czyli akrylowym, niemetalizowanym, wykorzystywanym między innymi w przypadku Hondy (głównie w markach japońskich). Finishingowe Wykończeniowe, dedykowane drugiemu etapowi polerowania. Zabezpieczają lakier przed pojawieniem się tak zwanych hologramów, czyli bardzo małych rys, które powodują rozpraszanie się odbijającego światła. Gąbkę do pasty dobieramy według zasady: mocno ścierająca do mocno ścierającej, wykończeniowa do wykończeniowej. Pierwszy etap polerowania odbywa się więc z zestawem pad i pasta cuttingowe albo polishingowe, a drugi – pad i pasta finishingowe. Więc choć w sieci pojawiają się pytania o najlepszą pastę polerską do ręcznego polerowania, to prawda jest taka, że produkt trzeba po prostu dobrać do typu lakieru. Jak wypolerować samochód? Poradnik krok po kroku Po zakupieniu niezbędnych produktów (i znalezieniu wolnego dnia w terminarzu) pora przejść do pracy. A to, jak polerować auto, najprościej wyjaśnić w kilku krokach: Dokładnie umyj samochód – rozpoczęcie polerki zabrudzonego samochodu to w zasadzie pewność jeszcze większego zarysowania lakieru. Wystarczy, by pod padem znalazło się jedno ziarnko piasku, by wraz z gąbką wędrowało po całej karoserii… czego efekt najpewniej nietrudno sobie wyobrazić. Aby uniknąć całkowitego zniszczenia lakieru, należy więc dokładnie oczyścić lakier dedykowanym środkiem do mycia pojazdu. Plastikowe elementy, takie jak zderzak czy listwy drzwi, oklej taśmą malarską, by uniknąć ich zabrudzenia czy przetarcia. Zaaplikuj pastę polerską bezpośrednio na pada umiejscowionego na uchwycie polerskim (wystarczy kilka niewielkich aplikacji wielkości ziarna grochu). Wybierz niewielki obszar pracy – nie poleruj całego elementu naraz. Czy to drzwi, czy maskę najskuteczniej wypolerujesz, dzieląc polerkę na kilka fragmentów. Rozpocznij polerowanie – wcieraj pastę w lakier kolistymi ruchami ze średnim dociskiem aż do jej całkowitego rozprowadzenia. Pamiętaj, by pracę wykonywać w dwóch etapach; ścierania cuttingowego lub polishingowego i finishingowego. Wykończony element przetrzyj miękką szmatką z mikrofibry i sprawdź stopień wypolerowania (najlepiej przy doświetleniu lampą halogenową). Jeżeli na lakierze zostaną resztki niewykorzystanej pasty, których szmatka nie jest w stanie zetrzeć, to zmyj ją alkoholem izopropylowym rozcieńczonym z wodą 50/50 albo płynem do odtłuszczania. Na koniec ponownie dokładnie umyj samochód, tak, by pozbyć się resztek pasty z każdego zakamarka auta. Korekta lakieru niewątpliwie jest zajęciem, które wymaga cierpliwości i precyzji pracy. Warto poświęcić na nią sporo czasu, tak, by każdy z elementów karoserii został wypolerowany równie dokładnie. Przede wszystkim jednak należy mieć na uwadze, że pośpiech nie jest w tym przypadku dobrym wsparciem; doskonała polerka potrzebuje czasu. Zaplanuj więc wolny weekend, wyposaż się w zestaw do czyszczenia i polerowania auta – i do dzieła. Zdjęcie okładkowe - źródło: Shutterstock » Polerowanie / Renowacja lakieru samochodowego Warszawa Wpływ czynników atmosferycznych, powierzchniowe uszkodzenia i rysy powodują, że lakier samochodowy matowieje i traci estetykę. Niezbędna jest wówczas renowacja lakieru samochodowego, którą wykonujemy dla naszych Klientów. Polerowanie samochodu realizowane w Warszawie jest zabiegiem wymagającym doświadczenia i dobrania odpowiednich środków, które przywrócą pierwotny wygląd lakieru. Wykorzystujemy urządzenia i chemię uznanych producentów, która pozwala na dokładne wyczyszczenie karoserii oraz jej wypolerowanie. Polerowanie auta krok po kroku Polerowanie lakieru samochodowego w Warszawie rozpoczynamy od gruntownego przygotowania nadwozia. Pierwszym etapem jest mycie pojazdu wraz z nadkolami oraz felgami, przy zastosowaniu aktywnej piany oraz profesjonalnego szamponu z 0 PH. Następnie rozpoczynamy proces glinowania, czyli oczyszczamy lakier ze smoły, asfaltu oraz innych twardych zabrudzeń. Płuczemy auto i dokładnie suszymy przy użyciu kompresora oraz ściereczek z mikrofibry. Kolejnym etapem jest zabezpieczenie elementów gumowych i plastikowych. Wówczas rozpoczynamy także wycinanie najgrubszych rys za pomocą papieru wodnego. Następnie wycinamy rysy odpowiednim padem HEAVY CUT. Po procesie wycinania lakier staje się matowy. Następnym procesem jest polerowanie powierzchni. Używamy padów o średniej twardości oraz pasty Medium Cu. Na etapie finalnym używamy padów miękkich, które pozwalają nadać lakierowi właściwy połysk. Po zakończeniu polerowania auto jest ponownie myte, suszone kompresorem oraz ściereczkami z mikrofibry i odtłuszczane. Na koniec każdy Klient wybiera odpowiednie zabezpieczenie lakieru: powłokę ceramiczną, powłokę kwarcową lub wosk. Renowacja lakieru Warszawa Kompleksowa renowacja lakieru w Warszawie trwa 2-3 dni. Po jej wykonaniu lakier jest błyszczący, odświeżony, bez rys i trwałych zabrudzeń. Naszym Klientom oferujemy także szczegółowy instruktaż w zakresie odpowiedniego dbania o stan lakieru. Pozwoli to na wydłużenie efektu, który osiągnęliśmy w wyniku zabiegu polerowania. Dla osób, których samochody posiadają uszkodzenia lakieru np. odpryski, ubytki przy nadkolach, masce i zderzakach, proponujemy uzupełnianie ubytków lakierniczych. Zapraszamy do kontaktu z naszą firmą, przedstawimy szczegółowe warunki realizacji usługi, a także ustalimy dogodny dla Państwa termin renowacji lakieru. Polerowanie / Renowacja lakieru samochodowego KROK PO KROKU od zera do bohatera: Prace rozpoczynamy od gruntownego przygotowania nadwozia mycie pojazdu na „dwa wiadra” wraz z dokładnym myciem nadkoli oraz felg przy zastosowaniu aktywnej piany oraz profesjonalnego szamponu z 0 PH. Następnie oczyszczamy lakier ze smoły, klei, asfaltu oraz innych twardych trudnych zanieczyszczeń – jest to proces glinowania. Płuczemy auto i dokładnie suszymy przy użyciu kompresora oraz ściereczek z mikrofibry Zabezpieczamy elementy gumowe oraz plastikowe Rozpoczynamy pierwszy etap wycinania najgrubszych rys za pomocą papieru wodnego, jest to bardzo dokładny i pracochłonny proces, czas pracy na tym etapie jest uzależniony od stopnia porysowania lakieru. Następnie wycinamy rysy odpowiednim padem HEAVY CUT. Po procesie wycinania rysa lakier auta staje się matowy w 30 do 40% przy kolejnych pracach będziemy nadawać naszym autkom głębie koloru oraz połysk. W tym celu używamy do polerowania padów o średniej twardości oraz pasty Medium Cu. Kolejno wykonujemy etap zwany Finishem tu pracę wykonujemy renowację lakieru padami miękkimi. Następnie Auto jest myte i suszone po raz kolejny i odtłuszczone, suszone kompresorem i mikrofibrami. Na koniec każdy klient wybiera zabezpieczenie które mu odpowiada: nakładamy powłoki ceramiczne, powłoki kwarcowe oraz woski. Pełna renowacja lakieru trwa 2-3 dni – efekt polerowanie lakieru warszawa który uzyskujemy na pewno zadowoli każdego miłośnika aut, lakier samochodu wygląda lepiej niż w chwili zakupu i ten efekt zostanie na bardzo długo. Aby lakier samochodowy wyglądał zawsze pięknie należy się z nim umiejętnie obchodzić Każdy nasz Klient po usłudze polerowania lakieru samochodowego otrzyma szczegółową instrukcję jak o lakier dbać. Przy większych uszkodzeniach lakieru np. odpryski parkingowe, ubytki przy nadkolach, masce i zderzakach – świadczymy usługę uzupełniania ubytków Pakiet Start Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania KOREKTA 1 ETAPOWA + NAKŁADANIE WOSKU (wosk 3 miesięczny) 499zł Pakiet Premium Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru: mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania KOREKTA 2 ETAPOWA + NAKŁADANIE WOSKU (wosk 6 miesięczny) powłoka hydrofobowa na szyby 749zł Pakiet Gold Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru: mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania KOREKTA 2 ETAPOWA + NAKŁADANIE WOSKU (wosk 12 miesięczny) powłoka hydrofobowa na szyby Powłoka ochronna na elementy z tworzyw sztucznych 999zł Pakiet VIP Cena Przygotowanie pojazdu do korekty lakieru: mycie karoserii usunięcie z powłoki lakierniczej ciężkich zabrudzeń (kleje, smoła, żywice) etap glinkowania pełna renowacja lakieru z wycinaniem wszystkich rys papierem wodnym polerowanie 3 etapowe polerowanie lamp przednich oraz tylnych nałożenie powłoki ceramicznej 9h powłoka hydrofobowa na szyby Powłoka ochronna na elementy z tworzyw sztucznych 2999zł Za rzeczy pozostawione w aucie poza gaśnicą, apteczką i trójkątem nie odpowiadamy Usługi świadczymy u klienta Dojazd na terenie Warszawy 50zł Dojazd poza Warszawę ustalamy indywidualnie Minimalna wartość usługi 150 zł Gwarancja na każdą usługę 5 dni od terminu wykonania Na każdą usługę obowiązują wcześniejsze zapisy Oferta przygotowana przez: Jacek Kwiatkowski Ul. Michała Paca 11, 04-361 Warszawa NIP: 826-207-19-62 * podane ceny są cenami netto rozwiązało mój problem z estetycznym wyglądem auta. Drobne rysy na karoserii i matowy lakier były wyjątkowo denerwujące, tym bardziej że niczym nie mogłem się ich pozbyć. Po wizycie w samochód wygląda, jakby wyjechał prosto z salonu – błyszczący i gładki lakier, żadnych widocznych zadrapań i rys. Dodatkowy plus za szybki czas realizacji usługi i fachową obsługę. Polecam! Pan Paweł Jeśli lakier w Twoim samochodzie wyblakł, a do tego pojawiły się na nim ryski – ręczne polerowanie lakieru samochodowego będzie dobrym rozwiązaniem. Jeśli masz starsze auto i nie opłaca się go oddawać w ręce specjalistów ze studia detailingowego – ręczne polerowanie samochodu będzie najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem. Jeśli obawiasz się pracy z polerką mechaniczną do lakieru – ręczne polerowanie z odpowiednią pastą będzie najbezpieczniejszym rozwiązaniem. W tekście pokażemy również, jaka jest najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania. Lakier samochodu to jego ozdoba i równocześnie, zbroja, chroniąca auto przed korozją. We współczesnych samochodach, od ponad 20 lat, stosuje się lakiery ekologiczne. Nie są one tak trwałe, jak lakiery w samochodach starszych, albowiem pozbawiono je szeregu składników (między innymi ołowiu), mających szkodliwy wpływ na ludzkie zdrowie. Nie dość, że lakiery są mniej odporne, to jeszcze producenci aut stosują cieńsze warstwy lakieru. Dlaczego? Bo lakierowanie samochodu jest drogie. Nie można zaoszczędzić na wyposażeniu auta, bo konsumenci są przyzwyczajeni do długich list wyposażenia. Nie można zaoszczędzić na materiałach, bo auta przechodzą testy zderzeniowe. Dlatego można zaoszczędzić na lakierze. Kiedy warto stosować ręczne polerowanie samochodu? Przygotowanie lakieru do ręcznego polerowania Ręczne polerowanie samochodu – jaka najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania? Polerowanie ręczne krok po kroku Jak zabezpieczyć lakier po polerowaniu? Tymczasem lakier samochodowy musi stawić czoła wahaniom temperatury, kwaśnym deszczom, wilgoci, kurzowi, uderzeniom kamieni, ptasim odchodom. Zimą lakier jest mrożony, latem wypiekany przez słońce. W ciągu całego roku może być uszkodzony przez różne czynniki. Nieodpowiednie mycie, np. brudną gąbkę (bez stosowania metody tzw. dwóch wiader) albo korzystanie z myjni W konsekwencji, lakier blaknie, pojawiają się na nim ryski i hologramy. Problemy te dotyczą zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego – tzw. klaru. I można je usunąć. W szeregu wcześniejszych artykułów, a także w naszym kompleksowym poradniku w formie PDF, pisaliśmy o tym, jak powinno wyglądać profesjonalne polerowanie lakieru samochodowego. -> Pobierz kompleksowy Poradnik o polerowaniu lakieru Wielokrotnie podkreślaliśmy to, że praca detailera wymaga doświadczenia oraz ostrożności. Nie każdy ma na czym poćwiczyć. A bez odpowiedniej, choćby krótkotrwałej praktyki, taka praca nie ma sensu. Kiedy warto stosować ręczne polerowanie samochodu? Kiedy na Twoim aucie są niewielkie uszkodzenia, albo dotyczą one jednego podzespołu. Na przykład samodzielnie malowałaś/eś drzwi, próg lub maskę. Po zakończonej pracy lakier bezbarwny nie jest tak błyszczący, jak być powinien. Niezbędne jest polerowanie. Kiedy Twój samochód jest już dość wiekowy i nie opłaca się przeprowadzać na nim skomplikowanych zabiegów detailerskich. To oczywiste, że wielu ludzi w Polsce jeździ samochodami, mającymi ponad 15 lat. A często i takimi, które mają więcej niż 20 lat. Kiedy chcesz szybko usunąć delikatne uszkodzenia albo odświeżyć lakier, bez konieczności kupowania polerek, padów itd. oraz stopniowego poznawania technik detailingu. Ręczne polerowanie nie zabierze Ci też dużo czasu. Przygotowanie lakieru do ręcznego polerowania Bez względu na to, czy stosujesz zaawansowane metody polerowania lakieru, czy będziesz polerować go ręcznie, musisz odpowiednio przygotować lakier. W jaki sposób? Kompleksowe przygotowanie lakieru do odświeżenia/detailingu nazywany dekontaminacją. Jak najprościej przygotować lakier do polerowania ręcznego? Ustawić samochód w zacienionym miejscu. Zawsze trzeba pamiętać o tym, aby wszystkie prace przeprowadzać w chłodnym miejscu, a nie na lakierze nagrzanym słońcem. Spłukać nadwozie samochodu, aby usunąć kurz i powierzchowne zanieczyszczenia. Umyć samochód gąbką, stosując metodę na dwa wiadra. Na czym polega ta metoda? W jednym wiadrze znajduje się letnia woda z szamponem samochodowym (najlepiej bez wosku). W drugim wiadrze znajduje się sama letnia woda. Wiadro z samą wodą powinno być wyposażone w tak zwany separator, przeznaczony do zatrzymywania brudu i piasku. To specjalna kratka z tworzywa sztucznego. Jak przebiega mycie samochodu metodą „na dwa wiadra”? Myjący zanurza gąbkę we wiadrze z wodą i szamponem. Myje samochód. Następnie zanurza gąbkę we wiadrze z czystą wodą. Dokładnie płucze gąbkę, wyciska ją i dopiero wtedy zanurza z powrotem we wiadrze z wodą wymieszaną z szamponem. Dlaczego warto stosować taką metodę? Dzięki temu we wiadrze z czystą wodą zatrzymuje się piasek i mikrokamienie. Kiedy osoba myjąca samochód ich nie wypłucze, pozostają one na gąbce. Zamiast metody na dwa wiadra, można zastosować mycie bezdotykowe z użyciem specjalnej piany do mycia nadwozia. To znacznie prostsza metoda. Aby ją przeprowadzić, potrzebna jest myjka wysokociśnieniowa, albo dobra pianownica ręczna. Nadwozie auta należy spłukać wodą, potem pokryć aktywną pianą, odczekać kilka minut i znów spłukać wodą. W przypadku bardzo mocno zanieczyszczonych karoserii, albo karoserii pokrytych woskiem, koniecznie trzeba zastosować odtłuszczacz. Aby idealnie usunąć wszelakiego typu zanieczyszczenia z lakieru, zaleca się przeprowadzenie glinkowania. To dość żmudna i pracochłonna metoda. Ale jeśli mamy zamiar polerować tylko niewielki element nadwozia, np. maskę, to wystarczy przeprowadzić glinkowanie samej maski. Ręczne polerowanie samochodu – jaka najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania? Do ręcznego polerowania potrzebna jest pasta oraz mikrofibra. Jaka pasta jest najlepsza i najskuteczniejsza to ręcznego polerowania aut? Najlepsza pasta polerska do ręcznego polerowania to oczywiście pasta lekkościerna K2 Turbo. Jest znana i ceniona od wielu lat. Pasta była wielokrotnie ulepszana przez inżynierów firmy K2. To, że jest eksportowana do ponad 90 krajów świata, to jedna z najlepszych rekomendacji dla tego produktu. Najnowsza receptura pasty K2 Turbo opiera się o nanocząsteczki. Dzięki temu pasta jest jeszcze bardziej skuteczna w działaniu. K2 Turbo ma konsystencję wilgotnej pasty do zębów. Można ją stosować do każdego rodzaju lakieru: akrylowego, metalizowanego i perłowego. Pasta jest lekkościerna, zatem będzie ścierać tylko zewnętrzną warstwę lakieru bezbarwnego (dopiero pod lakierem bezbarwnym, tak zwanym klarem – od angielskiego „clear” – znajdują się warstwy lakieru kolorowego). K2 TURBO 120 G Lekkościerna pasta woskowa K2 TURBO 250 G Lekkościerna pasta woskowa NANOTECHNOLOGIA K2 HIRO PRO Zestaw ściereczek z mikrofibry Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. K2 Turbo z pewnością nie uszkodzi zewnętrznej warstwy lakieru bezbarwnego, o co nietrudno, gdy ktoś nieumiejętnie i nieostrożnie posługuje się polerką elektryczną. Trzeba jedynie poświęcić nieco wysiłku, aby ręcznie wypolerować określone miejsce na nadwoziu. Oczywiście, K2 Turbo może posłużyć do wypolerowania całego nadwozia samochodu. Nie trzeba tego robić od razu. Przy pracy etapami, można np. jednego dnia spolerować dach i maskę, drugiego jeden bok itd. Kiedy warto zastosować pastę K2 Turbo? Kiedy będzie skuteczna? Przy usuwaniu drobnych rysek i zarysowań; Kiedy chcemy ożywić zwietrzały lakier, który stracił głębię koloru; Kiedy chcemy skutecznie usunąć plamy olejowe, asfalt i resztki po owadach; Gdy samodzielnie malowaliśmy jakiś element auta i lakier bezbarwny jest matowy, nie udało się osiągnąć połysku (w tym przypadku polerować można najwcześniej 48 godzin po malowaniu); Kiedy po prostu chcemy ożywić kolor nadwozia w starszym samochodzie. Jakie narzędzia są potrzebne, żeby móc polerować nadwozie przy użyciu pasty K2 Turbo? Nie ma potrzeby kupowania żadnych narzędzi. Jedyne, czego potrzebujemy, to dobra ściereczka z mikrofibry. Polecamy ściereczki Hiro – pakiet zawiera 30 ściereczek wysokiej jakości. To wystarczy na polerowanie całego auta. Kilka z nich powinniśmy przeznaczyć do nakładania i rozprowadzania pasty polerskiej na nadwoziu. Reszta powinna nam wystarczyć do polerowania pasty K2 Turbo. Ale nie tylko. Ściereczki Hiro przydadzą się także do zabezpieczenia efektów naszej pracy, czyli polerowania lakieru. Ale o tym dalej. Polerowanie ręczne krok po kroku Jak polerować lakier ręcznie w odpowiedni sposób? Lakier auta powinien być chłodny i oczyszczony. Nigdy nie polerujemy w słońcu, nagrzanego lakieru. Najłatwiej będzie wyznaczać sobie niewielkie fragmenty karoserii. Na przykład kwadraty o wielkości boku 30 na 30 centymetrów. Rozprowadzamy niewielką ilość pasty polerskiej K2 Turbo na wybranym fragmencie nadwozia. Rozprowadzamy kolistymi ruchami. Po około 30 sekundach polerujemy suchą ściereczką z mikrofibry, aż do uzyskania połysku. Jeśli efekt nie jest do końca zadowalający – polerujemy jeszcze raz. Pasta polerska usuwa (ściera) zewnętrzną warstwę lakieru bezbarwnego. To ona matowieje i to na niej powstają rysy. Pamiętajmy o tym, że ręczne polerowanie lakieru nie pozwoli nam uzyskać takich efektów, jak profesjonalne polerowanie przy pomocy polerki i specjalnie dobranych padów oraz past polerskich. Jeśli lakier jest mocno porysowany albo mocno spłowiały, zalecamy przeprowadzenie korekty lakieru z zastosowaniem maszyny polerskiej K2 Masner i past polerskich K2 Luster oraz odpowiednio dobranych padów. Jeśli chcesz się nauczyć profesjonalnej korekty lakieru -> pobierz kompleksowy Poradnik o polerowaniu lakieru Jak zabezpieczyć lakier po polerowaniu? Udało nam się usunąć uszkodzenia. Lakier w naszym samochodzie jest teraz błyszczący i nie widać szeregu rysek. Co powinniśmy zrobić? Zabezpieczyć efekt naszej pracy. W jaki sposób? Możemy nałożyć wosk, który ochroni lakier auta na okres do 3 miesięcy. Możemy też zastosować bardziej skuteczne zabezpieczenie, w postaci powłoki ceramicznej K2 Gravon Lite. Sprawdź powłoki ceramiczne K2, które zabezpieczą lakier na okres od roku do 5 lat. Podsumowując: ręczne polerowanie lakieru samochodu to prosta i bezpieczna czynność. Na pewno nie uszkodzimy lakieru. Ręczne polerowanie samochodu pozwoli odświeżyć lakier i usunąć niewielkie uszkodzenia. Jeśli nie masz na to czasu, albo chcesz zastosować bardziej profesjonalne rozwiązania: możesz samodzielnie nauczyć się profesjonalnej korekty lakieru, korzystając z naszego ebooka możesz skorzystać z oferty profesjonalnych firm detailerskich, które w kilka chwil znajdziesz w swojej okolic, korzystając z portalu Możesz wybrać usługę korekty lakieru i zabezpieczenia go, np. przy użyciu powłoki ceramicznej. Samodzielne polerowanie samochodu to bez wątpienia proces wymagający dużych nakładów czasu i energii. Warto jednak je poświęcić, bo efekty mogą być zdumiewające! W poniższym artykule przedstawiamy wszystko, co powinieneś wiedzieć o polerowaniu pojazdu. W ostatnim czasie coraz popularniejsze staje się samodzielne polerowanie samochodów. Nic w tym dziwnego – zadbane i błyszczące auto to marzenie każdego kierowcy. Jednak warto mieć świadomość, że koszt takiej usługi w firmie zajmującej się profesjonalnie polerowaniem aut może wynosić nawet 2 tysiące złotych. Dobrym rozwiązaniem w takiej sytuacji jest więc samodzielne przywrócenie lakierowi na swoim aucie blasku i świeżości. Polerowanie samochodu – informacje wstępne Polerowanie samochodu ma znaczenie nie tylko estetyczne, ale także jest znakiem dbałości o stan auta. W trakcie tego zabiegu usuwa się bowiem wierzchnią, zużytą już warstwę lakieru – likwidujemy tym samym rysy i drobne uszkodzenia, nadając naszemu pojazdowi lustrzany blask i idealną powierzchnię. Polerowanie samochodu ma też wymierne korzyści – wypolerowane i zadbane auto osiąga bowiem wyższą cenę rynkową. Zanim przystąpimy do polerowania, należy koniecznie ocenić stan lakieru. Przede wszystkim powinniśmy dokładnie zbadać, jakim lakierem jest pokryty nasz samochód – lakieru akrylowego nie powinno się na przykład zbyt mocno trzeć, stanowi on bowiem zarówno warstwę ozdobną, jak i ochronną. Należy także zdać sobie sprawę, jak twardy jest lakier na naszym samochodzie – od tego zależy dobór np. odpowiedniej gąbki do polerowania, tzw. pada. Niektóre samochody, takie jak marek japońskich czy koreańskich, pokryte są zazwyczaj stosunkowo miękkim lakierem. Można się też wspomóc specjalnym miernikiem lakieru, który pozwoli z dużą dokładnością oszacować grubość powłoki lakieru. Jeśli jest ona cieńsza niż 70 mikronów, należy zwracać uwagę, by nie polerować za mocno. O czym jeszcze powinieneś wiedzieć przed pierwszym polerowaniem samochodu? Sprawdź tutaj! Narzędzia do polerowania To, czy polerowanie zakończy się efektem, jakiego oczekiwaliśmy, jest zależne w dużej mierze od narzędzi, jakich użyjemy. Warto przede wszystkim zainwestować w dobry sprzęt – złej jakości środki mogą nawet uszkodzić lakier! Narzędzia do polerowania należy dobierać, zwracając uwagę na stan lakieru na pojeździe. Jeśli zatem mamy do czynienia z twardym lakierem, możemy zainwestować w pad z „futrem”, o dużej mocy ścierania. Jeśli zaś lakier jest bardziej miękki, dobrym rozwiązaniem będzie pad piankowy. Jeśli nie jesteś pewien, czy poprawnie oszacowałeś twardość lakieru, najlepiej zachować ostrożność i rozpocząć od polerki dostosowanej do miękkich lakierów. Gdy zauważysz, że jest ona nieskuteczna, możesz ją zamieniać, aż do osiągnięcia oczekiwanego poziomu polerowania. Jeszcze innym rodzajem polerki jest pad z mikrofibry – istnieją różne jego rodzaje, dostosowane zarówno do twardych lakierów, jak i tych bardziej miękkich. Ogólnie można podzielić pady na cuttingowe, polishingowe i finishingowe. Te pierwsze mają największą twardość i siłę ścierania, nadają się więc do twardych lakierów lub jako pierwszy etap polerowania. Drugi typ, polishingowe, czyli średnio ścierne, są dobrym wyjściem, jeśli zależy Ci na widocznym efekcie, ale nie jesteś pewien, jaką twardość ma lakier auta. Ostatni rodzaj, czyli pady o najmniejszej miękkości, finishingowe (wykończeniowe), jak sama nazwa wskazuje, używane są zazwyczaj w ostatnim etapie polerowania – czyli podczas nadawania połysku. Pady o różnym stopniu twardości znajdziesz np. tutaj. Kolejnym przyborem niezbędnym do polerowania samochodu jest pasta, i to nie jedna, lecz dwie – pierwsza do korekty lakieru, druga – do nabłyszczania. Tutaj podział przebiega podobnie jak w przypadku padów. Jeśli chodzi o korektę, do wyboru mamy pasty mocno ścierające, tzw. heavy cut. Dobrze użyć ich podczas pierwszego etapu polerowania – mocne ścieranie przygotuje auto do dalszych etapów. Pośrednie są pasty polishingowe, zaś pasta wykończeniowa lub nabłyszczająca powinna być używana pod koniec procesu polerowania. Oczywiście najlepiej dobierać rodzaj polerki do rodzaju pasty – czyli np. past cuttingowych należy używać w połączeniu z padami mocno ściernymi. Warto przy okazji zwrócić uwagę na aspekt ekonomiczny – pasta powinna być wydajna, by starczyła na stosunkowo dużą powierzchnię polerowanego pojazdu. Np. w przypadku pasty polerskiej Farcela G3 już jedna tuba o objętości 250 g jest wystarczająca do wypolerowania całego samochodu (sprawdź tutaj). Bogaty wybór przyborów do polerowania samochodów znajdziesz np. w sklepie Polerowanie samochodu krok po kroku Przed rozpoczęciem polerowania należy umyć auto aktywną pianą. Warto tutaj skorzystać z zasady mycia „na dwa wiadra” – w jednym powinna znajdować się czysta woda, w drugim – szampon samochodowy. Po umyciu dobrym pomysłem jest nałożenie na pojazd glinki, czyli specjalnej masy, która wyciąga z lakieru drobiny brudu. Ostatnim etapem jest oklejenie taśmą tych części auta, których nie chcemy pobrudzić podczas polerowania. Przystępując do właściwego polerowania, zacznij od nałożenia niewielkiej ilości pasty na pad. Ważne jest tutaj dobranie odpowiedniej ilości pasty – nie za dużo, tak by pasta, podczas polerowania, nie rozchodziła się na boki ani nie wchodziła w przestrzenie między częściami samochodu. Polerowanie samochodu to proces czasochłonny, warto więc podzielić go na wiele mniejszych etapów. Każdy taki etap to polerowanie innej części auta – może nam to zająć nawet do kilkudziesięciu minut. Coraz częściej zamiast całkowicie ręcznego polerowania wybiera się polerowanie za pomocą polerki maszynowej, zwanej też obrotową lub rotacyjną. Nic w tym dziwnego – polerowanie ręczne trwa znacznie dłużej i wymaga o wiele więcej wysiłku. Ponadto polerowanie mechaniczne może przynieść bardziej spektakularne efekty – nie tylko doprowadzić do korekty lakieru, ale także uwydatnić połysk znacznie lepiej niż w przypadku polerowania ręcznego. Istnieją dwa rodzaje polerek maszynowych: orbitalne – poruszają się po wielu orbitach, są przeznaczone do użytku przez mniej doświadczone osoby i bezpieczniejsze dla polerowanego lakieru; obrotowe – obracają się tylko wokół własnej osi, po tym samym, ustalonym torze; są zatem bardziej agresywne dla korygowanego lakieru, ale też efekt jest bardziej spektakularny. Aby używać tego rodzaju polerek, należy jednak mieć pewne doświadczenie w polerowaniu. Po pierwszym polerowaniu powierzchnia lakieru może wydawać się nieco tłusta – jest to efekt działania pasty. Należy wówczas przystąpić do drugiego etapu polerowania – nabłyszczania. Nabłyszczać można, obok poda ręcznego, również za pomocą polerki mechanicznej, należy jednak pamiętać o zmniejszeniu jej nacisku. Pasta przeznaczona do tego etapu to tzw. pasta finishowa, warto również zadbać o wymianę pada na bardziej miękki, wykończeniowy. Ostatnią częścią procesu polerowania powinno być zabezpieczenie lakieru. Należy w tym celu użyć np. wosku lub specjalnego płynu, nie powinien on już jednak zawierać substancji przeznaczonych bezpośrednio do polerowania. By efekt był trwały, polerowanie samochodu należy przeprowadzać średnio co 2–3 miesiące. Warto w tym czasie zadbać o regularne mycie auta i natychmiastowe usuwanie zanieczyszczeń, które mogłyby oddziaływać na lakier. Najpopularniejsze rodzaje uszkodzeń lakieru Korekcie najczęściej podlegają następujące uszkodzenia lakieru: swirle – są to koliste rysy, które widać najlepiej w pełnym słońcu; oksydacja – zmatowiały lakier; morka – nierówna faktura lakieru. By się jej pozbyć, należy przed polerowaniem wytrzeć uszkodzoną powierzchnię papierem wodnym, który ma za zadanie ją całkowicie zmatowić – blask przywrócimy później za pomocą polerowania. Papier wodny może mieć różną grubość – bardzo drobny ma ok. P2500, warto więc używać go na początku, a gdy widzimy, że jest zbyt delikatny, stopniowo zwiększać jego grubość, nawet do P2000; hologramy – są to uszkodzenia lakieru widoczne w świetle, powstałe na skutek niewprawnego polerowania. Drobniejsze hologramy można usunąć za pomocą ponownego polerowania miękką gąbka i pastą wykończeniową. Te większe wymagają polerowania lakieru od początku. Podsumowanie Polerowanie samochodu bez wątpienia nie jest czynnością łatwą. Przeciwnie – jest to proces czasochłonny, wymagający niemałej wiedzy i cierpliwości. Warto jednak się poświęcić – efekty są bowiem spektakularne. Wypolerowane auto znaczne zyskuje na wartości i podnosi prestiż nas jako właścicieli. Mamy nadzieję, że powyższy artykuł wyjaśnił najważniejsze kwestie dotyczące samodzielnego polerowania samochodu.

polerowanie samochodu krok po kroku