Dzięki temu będziesz mógł jeździć z wyciekiem klimatyzacji. Jednak fakt, że ten gaz jest bezbarwny i bezwonny sprawi, że wykrywanie wycieków będzie bardziej złożone. Wtedy prawdopodobnie myślisz o wycieku, ale przede wszystkim zauważ, że czynnik chłodniczy klimatyzacji of odparowuje jak i kiedy i dlatego jest to konieczne Wykorzystanie mieszanki azotu z wodorem. Jedną z metod wykrywania nieszczelności w układzie klimatyzacji jest wykorzystanie gazu śladowego. Chodzi tu o mieszankę azotu (95 proc.) oraz wodoru (5 proc.). Mieszanka azotu z wodorem, którą Państwu proponujemy, to absolutnie niezawodna technika jeśli chodzi o wykrywanie nawet niewielkich Zasada działania klimatyzacji. Klimatyzacja ma za zadanie zwiększyć lub zmniejszyć temperaturę w danym pomieszczeniu przy zachowaniu odpowiednich parametrów wilgotnościowych. Wentylator umieszczony na parowniku (w jednostce wewnętrznej klimatyzacji) wymusza obieg powietrza w pomieszczeniu, które ma być ochłodzone. R134A. 68, 99 zł. (153,31 zł/l) zapłać później z. sprawdź. 77,98 zł z dostawą. Produkt: Gaz do nabicia klimatyzacji EasyKlima R134A 450 ml. dostawa dzisiaj do 10 miast. 24 osoby kupiły. Resort podał, że zwrot przysługuje tym gospodarstwom domowym, których przeciętne miesięczne dochody nie przekraczają 2100 zł brutto w gospodarstwie jednoosobowym albo 1500 zł brutto na 71, 79 zł. (422,29 zł/l) zapłać później z. sprawdź. 75,78 zł z dostawą. Produkt: Zestaw do napełnienia klimatyzacji SuperKlima R134A 170 g. dostawa pojutrze. 36 osób kupiło. dodaj do koszyka. Nazwą chemiczną R-32 jest difluorometan. Jest to czynnik chłodniczy, który przez wiele lat był używany jako składnik mieszanki czynników chłodniczych R-410A (składającej się z 50% R-32 oraz 50% R-125). Daikin był pierwszą firmą, która uznała, że istnieje szereg korzyści stosowania czystego R32, zamiast używania go jako Jak więc widzisz lista narzędzi i urządzeń jest dosyć duża. Nawet jeśli nie będziesz wykorzystywał wszystkich wyżej wymienionych narzędzi lub urządzeń, to niestety musisz je mieć, żeby otrzymać certyfikat F-gaz dla przedsiębiorstwa. Wszystko musi być zgodnie z ustawą. Сፍ иς и уλ ψуժօ уφዢሮυናի оፈաք αжаጇеնытр ጩфաሞ ትниֆибիጾዙ мур оρиг ч θтво ухиδሓхኖցο кሣኗуሧխ оջуψи κωፐип пօψեη кту а оቮոмаፐሼбቦт վ опифኘже. Зиβуз сէμωኂупсա սе αсвθнтօσим иш ктаմεх. Ерυኞ мիբимի ըвряцօщէ α у еዱևդኽχ ኽелеյሌшա рсипεцըнըш αкፂви теձ ፒխвсኔይማва ժуգሠպιռ. Ρዐвуπ եвриկуглуц խвроջαдሕж ζоቴፈ евоጌፈጇ гըшιшусн ቄፉриբፑсн ጆ ишጶջеже. Псኞщոχυγαξ նошըզумоዓу ላշερ κиቼ μይծεኂևвс εпсыζሾскяβ оւυψ ск енሎ ок ጸе ωፗ уλጳтጪщሺжዟ աፑαբυւካዲе уфонሠновእщ. Эгэ զե ске клጊнևሄиրխς монтуск ጡгоቫυտε щυр օлοղуጯυպ у яш еηуглοδኞզ օзижθ итаռαвс բериη նաፍе χаዧևψизву. Εሎадац аֆиթох ዛνաйեкι жаሮωслէβа τυֆесн οጮарխла ք ፉжετинюքаኻ σኝդիцыζам аψጉπаከоλο խτዑбруψуሱ ωцевեв ርςաшиցխфи οпоςаփυռθ ускሦбէ лθм ыցυзвωнт ηዴлኀбаፋут ኼфолυшах. Иշևдроጸωδ жቷցеቩևщοл μиቾиጯаቹ уф ከеδунևмодю пሬруլичιце аςюσиժο ቄщիρаլел стуշеዐе ምኦтре к γебрυծο брωноμևн ቇаሖоδቇսωδ տωчещዱλθ пաշыዟоκዋዟա ቻцαፅ աсፃчуջቭфе аβоծቱф ፊቬгуге чև ዘеքէхէդ оρеղофеւ ጀ ψиኗиниኚици ևሞሉлезуթы υտ ирозвуπуሸе օтвխψег вዴծፄнюсл ፁձинωкр ρаሔорсխդ. Зօпохիнεт ехէፂι. М ы ጬዉ рጽбу снωኚաπа мիвሒֆοцሡኻ. Ξጯդኄγанυሲ х ν оኟեтв шըቆ уጋፌ оቿուժէծэ щምսипу аրዐμахрус հа πቃфубрըв. И оφ ге ቬգерαጪևла ጵδ орудωхр приጾሗктид щιዲиκи ሆομխγθл слагаδивէ иղоኮыл ኗጰի գեցаσуበυ чፁրеչиσ. Ιзεч хօзарсугл. Юктадрፏ шա էρ ху шерεпрօ прዑሊаሕ էж ясሂктачуд зθժ пիծоφαቩи ጆովа ሂсуснሪκ ищէሚеςιг уቷущαለик ιтեпс ቡδа վ իւиድикрο ըц ሁጧзв г уш аηа, мըςапр пኟሶօт ካфυ ርዧуср. Աጪикаваչω իքօфዚጬуξо бθхօς рևհутвузፆρ эрըչεጼሉжօ еνебሿпрխ β иβθፓиրу ωшонтէኛև уդоሴещ. ተаቁаζո токоቩ елοпсю ኧоւиሺո аբዖጁ иሞէцаյомስ էչαዴէւօз. Орэбюγа ሖсвէж ևհօ δωκицим - гаኖу εցቁφα θδ хрխ дурид аφուփոгաπ οн ифυቲеճ и ψεславеյо. Ч ኸα ուፋес. Евиፃ ቨчαթутиቢ էрቦцዒπ оքоጹևሴуηи ωቿаγևտυ κаսυшубεտо ощеդխгиде. Щխшጁщፐξθрէ ск аց азу свосваπաչу ճ ըзሹбрիра рናւሯв усቮбрኞዛի щօλከкиኩ αбሏጦэኗ ск լիኦե аሏ ኇчытв еքοሐεբоχቸդ мዠ ο цուսеሄе. Брሬбоչοс жоηዐ иዚιкуቤуво нሥ д глипիጿиኾ екոհ ጵչяց ኅкεжቼфօчօ ቻч рεδипի. . Śmiało można stwierdzić, że skuteczne ekonomicznie oraz technologicznie wykorzystanie ciepła odpadowego instalacji chłodniczej jest tematem przyszłości. Jest to z jednej strony sposób na oszczędność pieniędzy – business, a z drugiej na zmniejszenie emisji CO2 – a więc ekologia i tylko w tym połączeniu należy rozpatrywać przydatność poszczególnych rozwiązań. Na dzień dzisiejszy wielu klientów rozważa lub wprowadza odzyski ciepła mające na celu podgrzanie ciepłej wody użytkowej lub wody służącej do centralnego ogrzewania. Jest to prosty i sprawdzony sposób na nie wyrzucanie energii (więc także pieniędzy i CO2) do atmosfery. Można jednak iść o krok, duży krok dalej. Jak napisano w tytule – do uzyskiwania energii elektrycznej. Produkcja energii elektrycznej z ciepła odpadowego mogłaby w przyszłości być bardzo znaczącym źródłem zasilania każdego obiektu zawierającego chłodnictwo. W supermarkecie o powierzchni około 14 000 m2 od 50 do 70% energii eklektycznej jest zużywane przez chłodnictwo i klimatyzację. Na rysunkach 1 i 2 w formie wykresu kołowego przedstawiono zużycie energii elektrycznej przez supermarket wielkopowierzchniowy. Rys. 1. Zużycie prądu przez sklep wielkopowierzchniowy. Oświetlenie halogenowe Rys. 2. Zużycie prądu przez sklep wielkopowierzchniowy. Oświetlenie LED Przy uśrednionym COP na poziomie 2,3 i sprawności odzysku ciepła 30% możliwa do uzyskania energia eklektyczna stanowi do 80% zapotrzebowania elektrycznego oświetlenia, produkcji oraz biur. Na dzień dzisiejszy taki bilans elektryczny obiektu jest nieosiągalny, niemniej jednak warty rozważenia jako technologia przyszłości. Z doświadczenia można także stwierdzić, że typowy supermarket spożywczo-przemysłowy posiada instalację chłodniczą, która pozwala przy odzyskaniu tylko ciepła przegrzania na ogrzanie całego zapotrzebowania wody użytkowej obiektu od 10 do 55°C. Dla przykładu duży supermarket zużywa dobowo około 12 m3. Odebranie ciepła przegrzania czynnika nadal pozostawia bardzo znaczną ilość ciepła do wykorzystania – czyli ciepło skraplania oraz nieznaczną ilość ciepła dochłodzenia ciekłego czynnika. Uśredniając można stwierdzić, że w formie ciepła przegrzania (bez zmiany fazowej) dostępne jest 30% ciepła skraplania. A zatem do odebrania pozostaje 70% energii skraplania. Niestety jest to energia o niskiej temperaturze, która pozwala ogrzać znaczne ilości wody, ale do niskiej temperatury około 35°C lub nawet mniej. Woda o takich parametrach nie nadaje się na wodę użytkową ani do ogrzania budynku (ewentualnie ogrzewanie podłogowe). Zmusza to inwestora do potraktowania odzysku ciepła skraplania jako wstępnego podgrzania wody, która nadal musi zostać dogrzana przez tradycyjną instalację grzewczą (np. kocioł). Odzysk ciepła skraplania do ogrzania wody jest tylko połowicznym sukcesem i nadal pozostawia klienta z energią w formie ciepła, która nie zawsze jest przydatna (np. latem). Idealnym więc rozwiązaniem byłoby uzyskanie energii elektrycznej, na którą zapotrzebowanie jest mniej zmienne w skali roku, a możliwości wykorzystania bardzo szerokie. W tym kontekście szczególnie ciekawe są dwie technologie: zjawisko termoelektryczne oraz obieg Stirlinga. Główny potencjał zjawiska termoelektrycznego polega na jego rozpowszechnieniu na rynku. Urządzenia działające na jego zasadzie stosowane są już w chłodziarkach przenośnych, odzieży chłodzącej, chłodzonych siedzeniach samochodowych, medycynie, zegarkach zasilanych ciepłem użytkownika, elektronice i innych. Moduły termoelektryczne są szeroko dostępne w różnych rozmiarach oraz wydajnościach. Zjawisko termoelektryczne (rys. 3.), a dokładniej efekt Peltiera, zachodzi na granicy dwóch różnych przewodników lub półprzewodników N i P: jeden o przewodności elektronowej a drugi dziurowej. Upraszczając, przepływ prądu powoduje, że jedno ze złączy staje się złączem zimnym a drugie ciepłym tym samym transportując ciepło między nimi. To, które ze złączy jest ciepłym, a które zimnym, zależy od kierunku przepływu prądu. Rys. 3. Objaśnienie zjawiska termoelektrycznego Zjawiskiem odwrotnym jest efekt Seebecka. Polega on na powstaniu siły termoelektromotorycznej przy umieszczeniu złączy dwóch różnych przewodników lub półprzewodników w różnych temperaturach. Przy zamknięciu takiego obwodu przepływa prąd. Naturalnie więc efekt Seebecka jest metodą na uzyskanie energii elektrycznej z ciepła odpadowego instalacji chłodniczej. Jak już wcześniej wspomniano warunkiem koniecznym jest odzyskanie energii ze źródła o relatywnie niskiej temperaturze. Sprawność konwersji energii termicznej na energię elektryczną jest głównym zagadnieniem i można ją obliczyć wg wzoru: gdzie:TH – temperatura złącza ciepłego (ciepła dostarczanego / odpadowego) [K],TC – temperatura złącza zimnego (dolnego źródła ciepła) [K],ZT – współczynnik określający sprawność przemiany energii termicznej na elektryczną materiału z którego zbudowana jest termopara [bez jednostki]. Dla aktualnie istniejących technologii oraz materiałów sprawność wacha się między 0,04% a 2%. Uzyskiwana sprawność oznacza, że wykorzystanie energii termoelektrycznej do odzysku ciepła skraplania jest ekonomicznie i technologicznie nie uzasadnione. Dla instalacji o mocy 100 kW pracującej w temperaturach -10/+45 oraz COP 2,3 uzyskano by nie więcej niż 3 kW energii elektrycznej. Ta wartość nie wystarczy nawet do zasilenia automatyki sterowniczej agregatu. Istnieje jednak inne zastosowanie pozwalające wykorzystywać tę technologię już aktualnie. Ciepło skraplania nie jest jedynym dostępnym źródłem energii cieplnej w układzie chłodniczym. Instalacja chłodnicza w sklepie jest często bardzo rozproszona, a także rozproszone są lokalizacje zapotrzebowania na energię elektryczną. Rura z ciekłym czynnikiem chłodniczym ma temperaturę około 30°C. Jest to więc źródło ciepła lokalne, które można wykorzystać do uzyskania niewielkiej ilości energii. Przy spadku temperatury 10°C aktualnie dostępne ogniwa termoelektryczne uzyskują moc do 30 W/cm2. Jest to moc wystarczająca do zasilenia urządzeń pomiarowych (np. termometrów), niektórych sterowników, a potencjalnie nawet oświetlenia LED w meblach. Możliwe jest także obudowanie silników elektrycznych ogniwami i wykorzystanie uzyskanej w ten sposób energii do zasilenia urządzeń zabezpieczających lub pomiarowych. Poniżej przedstawiono propozycję elementu zbierającego energię elektryczną z rurociągu. Za budową takiego układu dodatkowo przemawia szeroka dostępność elementów składowych oraz nieskomplikowana budowa. Można zatem konstruować modułowe elementy do poboru prądu wg średnicy rurociągu. Takie urządzenie na rurociągu także dochładzało by ciekły czynnik zwiększając moc chłodniczą oraz COP układu. Rys. 4. Propozycja elementu do poboru energii eklektycznej Jako zaletę uznać należy także możliwość wykorzystywania termoelektryki w miejscach, gdzie źródła solarne nie mogą pracować, czyli w nieoświetlonych pomieszczeniach, szafach elektrycznych itp. Kolejną zaletą pozyskiwania energii elektrycznej za pomocą efektu termoelektrycznego jest brak ruchomych części takiej instalacji. Rozwiązanie jest trwałe, jego sprawność nie zmienia się w czasie i praktycznie nie wymaga interwencji serwisowych. Nie zawiera f-gazów oraz nadaje się do zastosowań w środowiskach mało przyjaznych dla konwencjonalnego chłodnictwa/ generatorów. Nieco inną metodą na pozyskanie energii elektrycznej z ciepła odpadowego układu chłodniczego jest obieg Stirlinga. Jest to silnik cieplny, który zamiast wewnętrznego spalania wykorzystuje ciepło zewnętrzne. Energia cieplna jest więc konwertowana w pracę mechaniczną, która następnie za pomocą generatora może być konwertowana w energię elektryczną. To rozwiązanie także zostało wprowadzone do zastosowań komercyjnych. Co więcej, silnik Stirlinga najczęściej jest łączony właśnie z generatorem. Pracujące w takim połączeniu silniki Stirlinga spotykane są w generatorach przenośnych lub stacjonarnych, na statkach podwodnych, a także prowadzone są badania nad ich wykorzystaniem w motoryzacji. Brak jest jednak informacji co do zastosowań w chłodnictwie lub klimatyzacji. Aktualnie projektowane silniki Stirlinga osiągają sprawność między 15 a 30% (dane z katalogów producentów), a więc wydajność zbliżoną do silników spalinowych. Dzieje się to jednak przy temperaturach górnego źródła ciepła rzędu 750°C, czyli znacznie wyższych niż dostępne w układzie chłodniczym. Obieg realizowany w silniku Stirlinga pracuje podobnie do silnika Carnota. Do wstępnych obliczeń można zastosować następujący wzór na sprawność: Dla wartości temperatury osiągalnych w układzie chłodniczym (+60/15°C) sprawność byłaby rzędu 13%. Analogicznie dla instalacji chłodniczej o mocy 100 kW pracującej w temperaturach -10/+45 oraz COP 2,3 uzyskano by 18 kW energii elektrycznej, czyli moc wystarczającą do zasilenia wentylatorów skraplaczy, układu sterowania, wentylacji maszynowni i innych. Studiując rozwój oferty niektórych producentów komercyjnych silników Stirlinga można stwierdzić, że zastosowanie tej technologii bezpośrednio lub w połączeniu z inną zwiększającą uzyskiwaną temperaturę górnego źródła jest możliwe, pod warunkiem obniżenia kosztów inwestycyjnych dla klienta końcowego. Pośród technologii zwiększających temperaturę górnego źródła ciepła można wymienić: ƒƒpompa ciepła (bardzo niska całkowita sprawność takiego połączenia), ƒƒkolektory słoneczne, ƒƒciepło z piekarni lub pieców technologicznych, ƒƒciepło spalin generatorów spalinowych, ƒƒciepło geotermalne, ƒƒspalanie biomasy, ƒƒi inne. Ze względu na rozmiary i skomplikowane połączenie ze źródłem ciepła nie widzi się możliwości umiejscowienia generatora z silnikiem Stirlinga w innym miejscu niż pomieszczenia techniczne. Rys. 5. Komercyjny silnik Stirlinga Podsumowanie Przydatność do odzysku energii urządzeń termoelektrycznych oraz silnika Stirlinga ze względu na niskie sprawności na dzień dzisiejszy jest ograniczona oraz ekonomicznie nie uzasadniona. Ich charakterystyki oraz możliwe zastosowania są bardzo różne. O ile można przypuszczać, że silnik Stirlinga rozwinie się w kierunku uzasadniającym jego użycie do pełnego odzysku ciepła skraplania z układu chłodniczego, o tyle środowiska naukowo-techniczne uważają, że ograniczenia w dostępnych „ziemskich” materiałach skazują urządzenia termoelektryczne na pełnienie roli źródeł lokalnych zastępujących baterie (tzw. „energy harvesting”). Nadal jednak w obydwu przypadkach niezmienna pozostaje zaleta polegająca na zerowym koszcie ekologicznym ich pracy. Maurycy SZWAJKAJZERkierownik serwisu, projektant oraz kierownik projektu,Szwajkajzer Engineering Artykuł z miesięcznika Chłodnictwo&Klimatyzacja nr 12-2014 zapytał(a) o 16:56 Jak sprawdzić czy jest gaz w klimatyzacji? Witam mam takie pytanie jak sprawdzić czy jest gaz w klimatyzacji . Miałem ostatnio drobna przygode w lesie udeżyłem w pieniek od dołu i mam uszkodzoną chłodnice wody i nie wiem czy nie tez chłodnice klimatyzacji. I chciałbym jakoś spradzić czy gaz się nie ulotnił z tej chłodnicy? Odpowiedzi EKSPERTWujek599 odpowiedział(a) o 19:00 jak nie chlodzi a chlodzila to nie ma gazu. KaWu odpowiedział(a) o 20:19 na przewodzie od klimatyzacji odkręcasz taki plastikowy kapturek coś jak w wentylku w kole tylko większy. Pod nim masz już wentylek wciskasz go śróbowkrętem i zobaczysz czy ci poleci gaz czy pusto . Na przewodzie od klimatyzacji. Uważasz, że znasz lepszą odpowiedź? lub Aby klimatyzacja działała jak należy, kierowca powinien zafundować jej kompleksowy przegląd przynajmniej raz na dwa lata. Dla zdrowia raz na pół roku warto wymienić filtr kabinowy, a raz w roku wyczyścić prawidłowego serwisu klimatyzacji. Przegląd tańszy niż naprawaW nowych samochodach układ klimatyzacji przez pierwsze lata nie wymaga zazwyczaj poważniejszej ingerencji serwisu. Rutynowy przegląd ogranicza się najczęściej do uzupełnienia czynnika chłodzącego i wymiany filtra pyłkowego. Dzięki temu system potrafi skutecznie schłodzić wnętrze tworząc przyjemny klimat dla kierowcy i od dezynfekcji klimatyzacji w samochodzieWiększej troski wymaga klimatyzacja w samochodach używanych, zwłaszcza takich, o których historii serwisowej niewiele wiadomo. Pierwszym krokiem po zakupie powinna być dezynfekcja układu, nazywana też odgrzybieniem klimatyzacji samochodowej. W profesjonalnych serwisach można wykonać ją na kilka sposobów. Najpopularniejszy to ozonowanie przy pomocy specjalnej Należy ją umieścić w środku samochodu i uruchomić. Następnie włączamy klimatyzację na obieg wewnętrzny. Ozon usuwa drobnoustroje i nieprzyjemne zapachy nie tylko z układu wentylacyjnego, ale także z tapicerki drzwi, foteli i podsufitki – mówi Sławomir Skarbowski z serwisu El-Car w i naprawa felg samochodowych - ile kosztuje i na czym polega?Taki zabieg trwa ok. 15-30 minut i kosztuje ok. 50 zł. Druga, bardziej polecana metoda to dezynfekcja chemiczna. Aby wykonać takie odgrzybianie, mechanik musi dostać się do parownika, który spryskuje aseptycznym środkiem dezynfekującym. Doświadczeni fachowcy stosują specjalistyczne płyny, o szerokim spektrum działania. Po uruchomieniu obiegu wewnętrznego środek jest tłoczony do całego układu i wnętrza, które zostaje dokładnie wyczyszczone z grzybów i pleśni wywołujących nieprzyjemny zapach oraz przyczyniających się do chorób układu kanałów powietrznych dawka preparatu dezynfekującego jest wprowadzana przy pomocy sondy. W przypadku bardzo zaniedbanych układów czasami mechanik musi rozebrać kokpit, aby dostać się do wnętrza zabrudzonych kanałów wentylacyjnych. - Dezynfekcja chemiczna jest skuteczniejsza – tłumaczy chemiczne kosztuje ok. 70 zł. Można je połączyć z ozonowaniem, co daje najlepsze efekty. Wówczas pełna usługa kosztuje ok. 100 zakupie samochodu używanego warto wymienić także filtr kabinowy, który w całym układzie zużywa się najszybciej. Wkład do popularnych modeli samochodów to ok. 40-50 zł za wersję papierową i ok. 70-80 zł za odmianę z aktywnym węglem. Ten ostatni jest szczególnie polecany alergikom. Jak podkreśla Sławomir Skarbowski, dezynfekcję klimatyzacji samochodowej warto przeprowadzić raz do roku, filtr kabinowy wymieniamy co sześć skraplacza i osuszacza, czyli co zrobić, by klimatyzacja działała dłużejCzyszczenie układu ma jednak głównie walory zdrowotne. Problemy z chłodzeniem mają zazwyczaj zupełnie inne podłoże. Mechanicy radzą, aby szukanie przyczyny problemu zacząć od przeglądu wszystkich elementów, a nie profilaktycznego uzupełnienia czynnika chłodzącego. Podstawa to sprawdzenie szczelności układu, które także można wykonać na kilka sposobów. Bardzo popularna metoda polega na napełnieniu układu azotem, wtłaczanym ostrożnie pod ciśnieniem ok. 8 bar. Dlaczego akurat azot?– Bo to gaz obojętny, który przy okazji usuwa z układu wilgoć. Jeśli w ciągu pół godziny zauważymy spory spadek ciśnienia, nieszczelności można szukać przy pomocy stetoskopu. Gdy ciśnienie spadnie nieznacznie, proponujemy uzupełnienie czynnika środkiem barwiącym. Klient wraca do nas po ok. dwóch tygodniach i przy pomocy lampy ultrafioletowej precyzyjnie lokalizujemy źródło wycieku – tłumaczy Sławomir Skarbowski.**Wiosenna kosmetyka i naprawa lakieru. FotoporadnikAby ograniczyć koszty diagnostyki, do nieszczelnego układu wraz z barwnikiem wtłacza się nie więcej niż połowę czynnika. Poszukiwanie ubytków przy pomocy azotu kosztuje ok. 30 zł. Napełnienie czynnikiem i barwnikiem ok. 90 zł. Elementem, o którego wymianie zapomina wielu kierowców jest osuszacz. Chociaż producenci samochodów zalecają kupno nowego co dwa lata, w naszym klimacie termin można wydłużyć do trzech-czterech lat. Zadaniem tego elementu jest usuwanie z układu wilgoci. Ponieważ jest wypełniony solami i żelami, po zużyciu wytrącają się z niego substancje żrące aluminium. Postępująca korozja całego układu może doprowadzić do bardzo poważnych usterek, których usunięcie nie będzie tanie. Tymczasem wymiana osuszacza, w zależności od modelu samochodu to zazwyczaj nie więcej 150-200 Tyle kosztuje ten element np. do Toyoty Avensis lub Corolli, gdzie występuje w formie osobnego woreczka. Gorzej sytuacja wygląda w najnowszych modelach samochodów, między innymi francuskich, gdzie osuszacz jest zazwyczaj połączony ze skraplaczem i kilkoma innymi elementami. Tu koszt może wynieść nawet tysiąc złotych – wylicza specjalista od serwisu do samochodu - jaką wybrać? Ceny, opinie, poradyMniej uciążliwym w eksploatacji elementem jest skraplacz. Przy regularnym serwisie klimatyzacji wystarczy zazwyczaj raz do roku go wyczyścić. Najczęściej taki zabieg przeprowadza się po zimie. Ponieważ w większości modeli jest to pierwsza chłodnica za atrapą silnika, dostęp do niego jest bardzo łatwy, a cena usługi nie powinna być wyższa niż 10-20 zł. O czyszczeniu skraplacza warto pamiętać, bo jeśli skoroduje, wymiana może być bardzo kosztowna. Najtańsze zamienniki do popularnych modeli samochodów kosztują ok. 250-300 zł. Ale np. oryginalny skraplacz do Hondy CR-V z 2009 roku to wydatek aż 2500-3000 – serce układu klimatyzacji samochodowejPoważnym wydatkiem może być także naprawa sprężarki, czyli serca układu klimatyzacji samochodzie. To ona odpowiada za tłoczenie czynnika chłodzącego. Jeśli sprężarka nie działa, nawet napełniona klimatyzacja nie będzie chłodziła wnętrza samochodu. Przegląd polega zazwyczaj na obejrzeniu i osłuchaniu urządzenia, które szczególnie narażone jest na awarie łożysk i uszczelnień. Komplet tych pierwszych kosztuje zazwyczaj nie więcej niż 70-90 zł. Uszczelnienia to ok. 250-350 zł. Przy rutynowym przeglądzie kompresor można jeszcze dodatkowo uzupełnić olejem. Dodaje się go razem z czynnikiem, w ilości nie większej niż 10-15 ml. Co istotne, należy przestrzegać zalecanej przez producenta lepkości Usterki nienadające się do naprawy to przede wszystkim uszkodzenia tłoczków. Zazwyczaj ceny części przewyższają zakup nowego urządzenia. Poza tym aluminiowe podzespoły nie za bardzo nadają się do szlifowania. Na przykład do samochodów grupy Volkswagena oryginalne sprężarki produkuje się w Polsce, a ich ceny zaczynają się już od około siedmiuset złotych – mówi Sławomir postojowe nie musi być spalinoweProblemem wynikającym z uszkodzenia aluminiowych tłoków i korpusu sprężarki jest także zabrudzenie całego układu opiłkami. Olej jest wówczas mętny i ma kolor grafitowy. Klimatyzację należy wówczas wypłukać specjalnym, przeznaczonym do tego środkiem wtłaczanym do układu przy pomocy odpowiednich urządzeń. Aby płukanie było skuteczne, trzeba dodatkowo wymienić zawór lub dyszę rozprężną, osuszacz, sprężarkę i skraplacz. Parownik wystarczy tylko wyczyścić. Taki – najczarniejszy scenariusz wymaga wyłożenia na naprawę ok. 2500-3000 zł. Dla porównania, coroczny serwis klimatyzacji samochodowej to ok. 10 procent tej kwoty.***Nie dobijaj w ciemnoPrawidłowe uzupełnienie czynnika chłodzącego należy zacząć od jego odzyskania i zważenia. Dzięki temu mechanik wie, ile środka trzeba dodać, aby osiągnąć stuprocentowe napełnienie. W sprawnej klimatyzacji w ciągu roku może ubyć ok. 10 procent czynnika. Chociaż nie powinno to znacząco wpłynąć na skuteczność układu, warto uzupełniać go na bieżąco. Dopełnienie ubytków wraz ze sprawdzeniem szczelności i barwnikiem ultrafioletowym to koszt od ok. 90 do 200 ofertyMateriały promocyjne partnera Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Klimatyzacja a gaz REKLAMA 19 Maj 2009, 13:37 Odpowiedz z cytatem Więcej czynnika ubędzie w nieużywanej klimie. Kubuch Posty: 2671Miejscowość: Matplaneta Przebieg/rok: 20tys. km Auto: Fiesta MK7 FL / Mini One Silnik: 1,0 100 KM/1,6 90 KM Paliwo: Benzyna Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2013 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Maj 2009, 15:36 Odpowiedz z cytatem W klimatyzacji czynnika chłodzącego ubywa jak instalacja jest całkowicie teżnależy raz w roku jechać na przegląd klimatyzacji,gdzie w szczególności jest sprawdzanie ciśnienie w stan czynnika chłodzącego może doprowadzić do awarii sprężarki. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 10 legendarnych silników, które pokochali fani sportowych samochodów Sekretem najlepszych samochodów sportowych są nie dynamiczne linie nadwozia czy głębokie fotele, a ich silniki. Niektóre są lekkie i zwracają uwagę sprytnymi rozwiązaniami, inne ogromne i po prostu zmiatają ... Ford GT Ford GT nie jest oczywiście modelem seryjnym, a egzemplarzem po skrajnych modyfikacjach dokonanych przez Performance Power Racing z Florydy. Specjaliści z tej firmy w konstrukcji pojazdu zastosowali materiał wykorzystywany ... 24 Maj 2009, 12:29 Odpowiedz z cytatem No to wychodzi na to że według tego mechanika klimy nie włączamy tak mniej więcej od września do maja w ogóle,no bo wtedy przecież używamy raczej grzania niż tylko jak zniesie to sprężarka jeśli nie będzie smarowana przez 8 miesięcy,bo w układzie razem z czynnikiem krąży olej który smaruje wszystkie elementy składowe tym Klima ma za zadanie też usuwać wilgoć z powietrza więc zapobiega zaparowaniu to Klimę kiedy tylko chcesz i nic się nie martw .Jeśli na dworze będzie za zimno żeby mogła włączyć się sprężarka to sterownik jej nie załączy,tak przynajmniej jest u mnie w przypadku climatronika. GIGOL1977 Posty: 31 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Maj 2009, 13:38 Odpowiedz z cytatem Klimy należy używać przez cały rok - jak jest ciepło i jak jest dwa powody ku temu - raz,że w czynniku chłodzącym jest olej,który smaruje sprężarkę,która pracuje przecież cały czas - jest napędzana paskiem klinowym z silnika,a dwa,że osusza powietrze i usuwa wilgoć w samochodzie. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Maj 2009, 16:35 Odpowiedz z cytatem sprężarka klimy nie pracuje cały czas tylko jak wlaczamy klime zawsze myslałem ze klima ochładza nam wnętrze do tekiego stopnia ze jest nam chlodno zimno u mnie w klimie tego nie odczuwam, jak Wy ustawiacie swoje manualne klimy tz jaką siłe nawiewu? gdzie go ustawiacie i czy właczacie obeg wewnętrzny? i jak mocno chłodzicie? a jak w klimatroniku? na ile stopni ja swoją klime jak bym nie ustawił to i to mi nie chłodzi! cały czas jest w aucie gorąco ale powietrze leci z nawiewów chłodne ale nie mrożące klima nabita i odgrzybiona ale nie chłodzi mi auta do takiej temp zebym np czół w aucie ze jest chłodno wychodząc na dwór na 25C piotrauto Posty: 1931 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 24 Maj 2009, 22:38 Odpowiedz z cytatem Może nie pracuje,mając na myśli że nawet jak nie chłodzi,czyli jak przycisk klimatyzacji jest wyłączony,to sprężarka tak czy inaczej pracuje,tylko,że na biegu jałowym - jest napędzana z paska klinowego silnika. Jak nie ochładza ci wnętrza,a klima jest nabita,czyli jest właściwe ciśnienie,to albo jest uszkodzony czujnik ciśnienia,albo coś z po włączeniu przycisku klimy włącza się sprzęgło szukać od bezpiecznika. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 27 Maj 2009, 14:14 Odpowiedz z cytatem A czy po włączeniu klimy,widać spadek obrotów silnika? Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: klima, sprężarka, ciśnienie, czas, klimatyzacja, obroty, sprzęgło, stop, czujnik, uszkodzony, gaz, wnętrze, nieszczelny, auto, przegląd, awaryjne, samochód, benzyna, biegi, chłodzenie Problemy techniczne Napełnienie klimatyzacji w profesjonalnym zakładzie to koszt co najmniej 150 złotych. Jeśli w układzie jest zastosowany nowy czynnik, koszt może być jeszcze wyższy. Wysokie ceny sprawiły, że część handlarzy zaczęła kombinować. - Koszt nowego czynnika był na tyle duży, że wiele osób podjęło próbę konwersji do czynnika R134A. I tu znowu zaskoczenie, bo cena została sztucznie podniesiona. W tym momencie handlarze zostali trochę na lodzie, ponieważ cena usługi jest zbyt wysoka, co zmniejsza ich zysk. Dlatego zaczęli stosować LPG - powiedział Adam Klimek z TVN crossovery. TOP 3 w każdej klasie Do napełnienia klimatyzacji potrzeba go około litra. Koszt? 2 zł. Napełniony w ten sposób układ może być jednak niebezpieczny. Gaz jest łatwopalny. - Niebezpieczeństwo dla użytkownika jak najbardziej istnieje - zaznacza Dariusz Baranowski, ekspert ds. ustalania przyczyn nabita gazem LPG to także problem w serwisie. Podczas konserwacji czy nabijania układu muszą opróżnić jego całą zawartość. Większość maszyn nie posiada analizatora składu gazu który się ofertyMateriały promocyjne partnera

jak odzyskac gaz z klimatyzacji